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铝仍将是未来航空器的主要结构材料

本报讯从美国人莱特兄弟发明制造了人类靠前架飞机开始，铝就与航空航天器结下了不解之缘，彼此促进，休戚相关。据称，莱特兄弟发明的“飞行者1号”用了13.6公斤铝，从此航空工业的发展，不断促进铝工业的发展，反过来，每一种新铝合金的发明与新工艺的开发，又使飞机制造业大受其益。

上世纪20年代以后，铝合金材料开始广泛应用于航空器制造，特别是靠前次世界大战与第二次世界大因此1定要定期检查机电的温度、振动情况及内部电线等战期间，70％以上的铝材（板、带、管、棒、型、线材和锻件）都直接用于制造飞机与兵器，世界各国都把铝列为军事材料与战略物资。每架飞机所用的铝材占其自身质量的84％左右。美国波音飞机公司在其所制造的31.6万架大中型飞机中共用了710万吨铝材，平均每架用铝材22.5吨。可以毫不夸张地说，没有铝就没有当今兴旺发达的航空航天事业，因而这些材料可替换金属植入物铝曾一度获得“有翼金属”的美称。

在航空器用的材料当中，不管是民用客机还是军用飞机，铝全球每一年的EPS产量到达600万吨及铝合金都占主导地位。美国先进的F－16A战机的铝材用量占78.3％（质量）；俄国的“苏27”型战机的铝材用量占64％（质量），“苏37”型战机的铝材用量占45％（质量）。

铝材在航空航天事业的密封机发展中功不可没，成就非凡，那么对未来航空航天事业的发展会起着什么样的作用呢回流焊？答案是肯定的，仍将起着主角作用，仍将是飞机的内江主要结构材料。欧洲空客公司正在设计制造的A380型双机身巨无霸客机可乘坐555名客人，铝材用量占该机自身质量的72％，其主要零部件都是用美国铝业公司的铝材制造的，该机计划于2006年投入营运。美国波三明音飞机公司的“梦幻航线（Dreamlinar）”客机将于2008年开始服役，这个家族中的7E7型客机可载客200～300名，铝材占的比例更大一些，达到75％。

来源：中国有色金属报