库存连降9周钢市仍疲态尽显登封

库存连降9周 钢市仍疲态尽显

库存连降9周 钢市仍疲态尽显 2012 　钢材价格在受万亿投资计划以及美国QE3等利好刺激,暴涨了几天,终究还是在上周五9月份PMI指数面前低下了头,开始集体回落。供需关系才是决定钢价走势的终极因素,否则一切利好刺激都是表象。据悉钢材社会库存已经连续9周下降,但市场却仍显疲软。

据最新数据统计,截止9月21日,全国钢材社会库存指数为147.74点,比上周下降3.77%,其中建材社会库存指数为159.28点,比上周下降4.34%,板材社会库存指数为138.69点,比上周下降3.26%。目前全国钢材社会库存下降速度有所加快。

库存下降,如果是往年,对钢市来讲绝对是件好事。但是相对于今年的钢市行情来讲,库存下降也好,连续下降也好,降速加快也好,也提不起市场半点信心。因为市场下游需求并为有所起色,且钢厂一直高产,而库存在此情况下还能连续下降,只能说今年代理商为规避风险,纷纷选择低仓操作,进货意愿极低。

我们来看下钢厂库存情况,据中钢协统计的重点企业9月上旬钢材库存量达到1206万吨,旬环比增长1.77%,较去年同期更是增长39.77%,显示出目前钢铁企业库存压力仍相当大。如果此时的库存下降,导致市场资源紧缺,钢价被动反弹,那么可能遗留给后期钢市的问题会更大。因为一旦社会蓄水池功能大幅衰退,甚至导致往常的冬储行情都不复存在,那么后期钢厂庞大的库存改如何消化?

日前,住建部再度表态宣称,要加快研究并完善楼市调控措施,房价暂时不具备反弹条件等:此消息给市场认为逐渐在升温的房地产再泼冷水。而作为建筑钢材最大的下游需求产业,房地产的持续受控无疑表明下半年建筑钢市需求或难现好转。

据了解,航运市场持续低迷,接船难、交船难的连锁反应已经传至下游造船厂,年内新船订单降五成,交船难向骨干船厂蔓延。据统计,今年上半年,熔盛重工手持的111艘订单中,只有2艘是新订单,且吨位也不大,两艘散货船加起来才折合15.2万吨,订单额5560万美元,同比下降95%。航运业如此低迷,造船业的窘境也就可以显而易见了,船企“订单荒”更是使得国内造船用钢需求直线下滑。

而钢铁下游行业不仅仅只是造船业低迷,汽车、家电、机械以及制造业等均显疲软。尽管QE3政策看起来要掀起一轮大规模投资建设,但是QE3政策在此情况下也显失灵,货币政策宽松,但实体经济趋冷。如此可想而知,钢市下游需求难能放量。而库存的下降,或许更多的不是反映下游需求的消耗增加,而是钢厂库存的对立增加。

我们来看钢厂。有消息称,钢铁产能被指越淘汰越大,地方政策大打折扣,这个是大家都可以想得到,也可以理解的,产能淘汰这一项任务要彻底很难。但还有消息称,山钢73亿投资冒进新疆炼钢。在整个产能过剩的情况下,内地钢铁巨头纷纷扎堆新疆炼钢。固然新疆搞发展用钢需求空间大,但大家都扎堆去炼钢,第二个产能过剩之地或将不久之后形成。

目前内地产能已经严重过剩,大家生产意愿依旧不减,或许都有各种不得以的原因必须保持产能,但是钢厂的继续高产,社会库存的下降,对上下游需求的放冷,或许下一步将面临钢厂去库存化时代,那么钢厂出厂价格上涨空间被压缩,后期钢价想要上涨恐要难上加难了。

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