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今年上海华普投入2000万研发新能源车舒兰调色设备

调色设备    上海    舒兰    
2020年02月27日

<P>&nbsp;<FONT size=2>&nbsp;&nbsp; 一方面为了响应政府的号召,一方面为了企业的长远发展,上海<SPAN class=articleLink>华普汽车</SPAN>公司董事长徐刚表示,公司2006年将继续加大混合动力的研发,并将为此投入2000万元。 </FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  徐刚透露,根据华普的计划,目前每年投入研发的费用占收入的5%以上,以2005年为例,华普在研发上的投入为1亿元左右,其中混合动力的研发费用占了10%。 </FONT></P>

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<TD><FONT size=2></FONT></TD></TR></TBODY></TABLE></P>

<P><FONT color=#000000 size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2006年已专门成立了混合动力研发部,预计将投入2000万元以上。“新能源的开发是一个长远的过程。”他说:“我们要一步步实施计划,第一款混合动力海域506将在2007年底试销,2010年实现产业化,争取销量1万辆以上。”</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  “政府对新能源汽车研发的重视,给了我们一个很好的发展环境。”昨天,徐刚在接受《每日经济新闻》采访时表示:“这同时也是市场发展的需求。”</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  徐刚说:“地球只有一个,而目前污染越来越严重,油价越来越高,低排放、低污染的产品必然是市场发展的方向,生产厂家都在朝着这个方向努力,消费者的消费倾向必然也将支持这样的产品。如果你不按这个方向去做,就会赶不上趋势,满足不了需求,最终被市场淘汰。”</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000><FONT size=2>  <STRONG>专家献策</STRONG></FONT></FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  上海新能源车零部件应尽快产业化</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  访上海交大汽车电子技术研究所副所长杨林</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  上海交大汽车电子技术研究所副所长杨林表示,上海最终将成为新能源汽车的“高地”。除了政府的高度重视,上海在混合动力的发展上也有天然优势。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  “混合动力的发展过程与汽车的发展轨迹一样,一开始是合资品牌主唱,最后拥有成本优势的民族品牌、自主品牌总能脱颖而出,<SPAN class=articleLink>奇瑞</SPAN>、吉利都已经证明了这一点。”杨林认为,在竞争中获胜的关键在于成本,而成本的优势又在哪里?恰恰在于零部件的优势和零部件的最佳组合。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  上海造车历史悠久,底蕴深厚,仅上汽集团内的成熟零部件企业就超过100家。而同济大学和上海交通大学两所工科院校,又使上海在技术上和人才上优势明显。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  事实上,在同济、交大开始研发混合动力后,已有一批先行的企业加入了为混合动力开发配套的体系,目前仅电池和电机的研究企业就有好几家。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  “在上汽和华普的推动下,上海混合动力整车产业化势在必行。”杨林说,更加庆幸的是,上海在混合动力关键零部件、动力总成方面,不久也将可以形成产业链。据悉,在混合动力零部件产业,目前交大和上柴已经联合进行混合动力总成的开发,而大批围绕混合动力的零部件企业也已经展开攻势,寻找新一轮商机。</FONT></P>

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